友遠方より来る、また嬉しからずや。２日、20年前の同僚が来日し、我が家を訪ねてくれました。４日は電車でスキー場へ行くとのこと。私はリタイヤしているので時間は作れます。私の車でスキー場へ。

息子たち二人はなかなかのスピード好き。それもそのはず地元ユタはソルトレイク冬季五輪の地。懐かしく楽しく若者パワーに触れた一日でした。

３月２日、寒の戻りがきました。でかける用があって写真の跨線橋を通過。凍結路でした。仕事が現役の頃の通勤路にあるのですが、こんな日はいつもひやひや。途中で止まったらＦＦでは坂道発進できないからです。通勤時間帯は車列ができていますからバックして登り直しは、ひんしゅくものになります。あらかじめ先行車との車間を開けておいて、坂の下で先行車が頂上につく頃まで待つような感じで、その後、一気に登るように気づかっていました。今日は土曜なので車は少なかったです。ＦＦメインスタンバイ式の４ＷＤでも、当たり前ですが、そんな心配も無用となりました。やっぱ雪国暮らしには４ＷＤと実感。

３月に入りました。月に一度のメンテナンス、エンジンがけ。冬のメンテナンスエンジンがけもこれが最後。もうすぐバイクシーズンです。

閏年の２月２９日。作業小屋まわりの雪割りをしました。今年は小雪でひと月くらい早い仕事となりました。雪の量もめちゃ少ないです。

1996年5月〜2009年12月。35万キロ走行。
子供たちとキャンプをしたり、スキーにでかけたり、旅行をしたり、スーパーファミリーカーでした。この頃のスペースギアはカンガルーバーと呼ばれるバンパーがついていましたが、危なそうなので取り外していました。

足回りが当時人気だったパジェロと同じな１ボックスワゴンです。買った頃は、デリカスペースギアと、デリカスターワゴンとありました。スターワゴンはトラックのように運転席近くにエンジンがあります。スペースギアはパジェロベースでボンネットにエンジンが納まります。スターワゴンも人気でスペースギア登場後も当時は併売されていました。私も新しいスペースギアの見た目になじめないところもありましたが、エンジンがボンネットに収まったことで室内が静かなのでスペースギアを選びました。
当時、選択肢となったのは、パジェロ、デリカスペースギア、ランドクルーザー、ランドクルーザープラド。ランクル、プラドは、サスがふわふわで妻が車酔いしそうと除外。パジェロに決定しそうなところで妻が家族ででかけるには室内が狭いとこれも妻からクレーム。そこでスペースギアをすすめられたのでした。試乗すると、パジェロに近いしっかり感でこれでよしとなったのでした。私は最初あまり好きではなかったのですが(パジェロがいい感じだったので)、使っているうちに好きになりました。
よい点は...
・　８人乗りシートはテント替わりで宿泊代をうかせられた。
・　スライドドアは狭いところでも使い易く、駐車場で開けたまま休憩できる。
・　ディーゼルの燃料の軽油は当時は税率が低く、ガソリンの半分くらいの価格だった。燃費は10Km/Lほどでも当時70円/Lくらい、60L満タンでも5000円かからない。
・　ハイルーフは高さで３ナンバーとなるが標準ルーフは５ナンバー。車幅は５ナンバーなので駐車場出し入れが楽。高さ2m未満で立体駐車場も殆どＯＫ。
・　当時の売りのメカ、スーパーセレクト４ＷＤは便利だった。後輪駆動２ＷＤ、センターデフ式４ＷＤ、センターでフロック４ＷＤ、センターでフロック４ＷＤスーパーローのモードがあった。燃費を気にしないので殆どセンターデフ式４ＷＤのまま。このほうがエンジンブレーキ時も４輪にトラクションがかかるので姿勢変化少なく乗り心地よいので。除雪の悪いところなどでもセンターデフロックまで使うことはなかった。
・　タイヤ径大きく、除雪後のでこぼこ走りの不快感がやわらげられる。
・　背が高い割りに、重いせいか横風も感じにくかった。
・　背が高いので見晴らしよく、子供たちに好評だった。
...家族でいろんなところにでかけました。スーパーファミリーカーでした。走行距離は３５万キロを超えました。

私がもう少し、冬季ケアをすればよかったのですが、車のケアは全くしない私でした。洗車という文化も当時の私にはありませんでした。凍結防止剤により腐食で、下回りの修理増え、最後はデフケースからデフオイルがにじむほどに。当時は三菱の不正がとりざたされた時期でもあり(その後三菱自動車は沈みました)。やむなく乗り換え。その後の車から冬季は下回りだけ水かけするようになりました。今でも好きな車です。

当時のカタログ